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 布碌崙日落公園多條街擬改單行道 社區反對


紐約市經濟發展局(NYCEDC)計畫將布碌崙(布魯克林)日落公園第1大道和第2大道交39街至58街改為單向行車道,以改善目前交通擁擠的情況,但是社區對該計畫並不買帳。

市經濟發展局代表日前前往布碌崙第十社區委員會介紹此次計畫,他們表示,根據其研究,將上述路段從雙向行車道改為單向行車道後,將有助於改善目前街道壅堵的情況。

根據市經濟發展局的方案,1大道將被改為北向單向行車道,2大道則改為南向單向行車道;此外,39街交1大道和2大道路段,也會改為僅允許從西向東行駛。

但是在第十社委會的會議上,不少人對該計畫表示反對,其中一個主要擔憂是因為紐約大學朗格尼布碌崙醫院(NYU Langone Hospital-Brooklyn)位於計畫路段,不希望因為改為單向行車道,影響病人送至醫院搶救的時間。

第十社委會經理柏曼(Josephine Beckmann)表示:「由於第十社委會地區內沒有其他醫院,所以我們必須確保該計畫不會影響救護車前往醫院的時間,尤其是位於貝瑞吉北部的居民。」

第七社委會經理勞佛(Jeremy Laufer)說,該計畫可能會導致街上併排停車(double parking)的現象增多,尤其是導致大型貨車在單向行車道上停靠。

勞佛指出,計畫沒有說明會導致多少貨車受影響,市長白思豪在去年6月宣布貨運紐約(Freight NYC)計畫以來,當地就一直就大貨車的數量增加向經濟發展局提問,但沒得到任何回覆;「如果你們不知道大貨車的數量會因此增加多少,那麼改為單向行車道來緩解交通壓力的計畫,就沒有任何意義」。

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 高雄5大捷運站 房價跌多漲少


工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

高雄捷運紅線和橘線熱搜前5名的捷運房市,房價下跌多於上漲,其中,以巨蛋站周遭房價下跌15.9%跌幅最大,而昨日順利脫標的龍華國小地上權,周邊捷運紅線凹子底站的房價也下跌12.7%,顯示捷運加持並非高雄房市的票房保證。

住商機構高屏澎區協理林祺博昨(7)日表示,住商企劃研究室統計高雄熱搜的前5大捷運站,並依據內政部實價登錄統計5大捷運站周邊平均房屋單價發現,熱搜前3名房價都下跌,分別為巨蛋站跌15.9%、凹子底站12.7%、美麗島站5.0%;至於熱搜第4、5名鳳山國中站及小港站,2017年房價都上揚,鳳山國中站漲38.9%、小港站上漲22.6%。

林祺博指出,高雄捷運無論對通勤或觀光都有相當助益,不過,各站房價走勢各有千秋,位於精華地段的R13凹子底及R14巨蛋站,過去因為房價高,因此去年跌勢較重。

大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析,巨蛋站周邊中古屋及新屋價差較大,首購族群偏好20年以上大樓一坪約14到15萬元,但博愛路上的新屋行情約一坪28到30萬,前年甚至上看35萬元,因此,這波房價跌幅相對重;不過,巨蛋站周邊商業活絡,除自住買方外也有許多投資置產客,價格下跌反而更能獲買方的青睞。

另一方面,鳳山國中、小港站房價偏低,是首購族群熱門選項,近年來許多建商鎖定首購族推案,也因交屋因素拉高這兩站周邊的房價。其中,以位於橘線的鳳山國中站的房價上漲最多,漲幅高達38.9%,住商不動產鳳山光遠加盟店店東魏政韋表示,鳳山國中站過去房價偏低,這幾年因捷運通車拉抬房價,屬於落後補漲,且鳳山國中站跟大東站周邊有許多新建案,行情約每坪17到19萬元,也帶動區域行情。

他指出,雖然這些新建案價格高出中古屋許多,但還在1字頭,又有捷運帶來交通便利,因此吸引許多來自大寮、林園及屏東的買方,例如附近鳳翔重劃區的新案「綠氧森」,是該重劃區少有的大樓型產品,每坪成交價17到19萬元,吸引許多首購族群買進。









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