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 法拉盛單車道「弊大於利」 社區反對

作為紐約市府「零死亡願景」(Vision Zero)計畫的一部分，單車與綠色道路計畫(Bicycle and Greenway Program)有意在法拉盛及其周邊建更多單車道，市交通局(DOT)日前到法拉盛徵詢意見，遭到大批皇后區第七社區委員會成員、商家和社區民眾的反對，稱這不符合社區的交通需求，嚴重影響商家做生意，一旦發生意外事故也難釐清責任。

市交通局單車與綠色道路計畫主任Michael Pedron表示，要在包括法拉盛博生大道(Parsons Blvd.)、友聯街(Union St.)、林登坊(Linden Pl.)、三福大道(Sanford Ave.)和櫻桃大道(Cherry Ave.)夾43大道民宅路段、59大道和60大道夾凱辛納大道(Kissena Blvd.)、威利點大道(Willets Point Blvd.)等路段，規畫新的單車道。

市交通局於紐約市五區設置的單車道分為共用單車道(share bike lane)、專用單車道(dedicated bike lane)和受保護單車道(secure bike lane)三種，法拉盛未來將採用的是共用單車道和專用單車道。

因一些單車道將經過法拉盛市中心，第七社委會委員Kim Ohanian和Kim Cody表示，在人車爭道、路況已過度擁擠的法拉盛設立單車道，只會造成更多車禍及增加傷亡人數；威利點大道和林登坊等路段皆屬大貨車往返頻繁之地，他們對市交通局是否能保障單車騎士的安全持質疑態度。

第七社委會委員、法拉盛發展中心負責人傅鶴鳴13日說，法拉盛增設單車道「弊大於利」，數年前三福大道交緬街路段也曾設置單車道，但因無人使用與停車問題被移除；而增設單車道也將提高單車與汽車發生擦撞的機率，但目前責任畫分不明，恐導致更多糾紛，「難道汽車保險公司未來也將負責賠償單車騎士嗎？」

法拉盛商業改進區(Flushing BID)執行主任余鈿崧表示，他理解市府設立單車道旨在鼓勵民眾搭乘大眾交通工具，以打造綠化環境和提升民眾健康，「但共用單車道將導致已經低速的市中心交通更加打結，嚴重影響在地商家生意」。

余鈿崧解釋，消費者多駕車到法拉盛購物，而市中心的人行道長期處於施工狀態，一旦增設單車道將讓路況變得更糟，趕走人潮，「市交通局應全面且完整地研究法拉盛的交通地圖，在社區設立單車道的計畫要三思」。

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 台塑化董座：美路州投資環評及製程加快進行

（中央社記者韋樞台北24日電）台塑石化在美國路易斯安那州94億美元的石化園區投資如火如荼進行，台塑化和路州共同宣布這項計畫。台塑化董事長陳寶郎表示，製程合約正急著進行基礎設計，環評預計今年底完成。

台塑石化股份有限公司計畫在美國路易斯安那州投資94億美元（約新台幣2800億元），興建一座占地970公頃的石化園區。

美聯社報導，路州州長愛德華茲（John Bel Edwards）和台塑石化執行副總經理林克彥今天在聖詹姆斯郡（St. James Parish）宣布這項計畫。聖詹姆斯郡位於巴頓魯治（Baton Rouge）和紐奧良（New Orleans）之間。

陳寶郎告訴中央社記者，這項投資計畫正在進行環境影響評估，預計今年底才能完成，整個建廠工程要到2022年後才能完工啟用，啟用後5年享有免地價稅的投資優惠。但究竟可以省下多少地價稅，陳寶郎並不清楚。

陳寶郎說，台塑化同步與製程設計相關廠商簽約，目前正急著進行基礎設計工程，基礎設計完成後再進行細部設計，細部設計相當複雜，牽涉全園區6個大工廠的所有構造、管線、材料、設備位置與尺寸等，隨後再由台塑化向設備廠商採購。

根據台塑化規劃設計，路州廠投資金額達94億美元，未來以購買乙烷和丙烷為原料來生產乙烯與丙烯；生產期程分兩期，第一期興建年產120萬公噸乙烯與60萬公噸丙烯設備，下游配套為年產高密度聚乙烯（HDPE）、線性低密度聚乙烯（LLDPE）各40萬公噸、EG（乙二醇）80萬公噸、PP（聚丙烯）60萬公噸。

第二期再興建年產120萬公噸乙烯、HDPE與LLDPE各40萬公噸、EG 80萬公噸的設備，以及公用事業（汽電共生）等設施。(編輯：李信寬）1070424

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