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中職／林智堅：新竹是味全龍最佳選擇
記者蕭保祥／新竹報導
積極成為中華職棒（CPBL）第5隊的頂新集團三董魏應充19日上午拜訪新竹市政府，市長林智堅大談新竹優勢「三高一低」，並當面告訴魏應充，「誠摯邀請魏（應充）董事長主場考量，審慎評估考慮新竹市球場，我相信新竹棒球場會是最佳選擇。」
▲新竹市長林智堅（左）介紹將整建的新竹市球場，右為頂新集團三董魏應充。（圖／記者蕭保祥攝影）
林智堅說，對他本人兒時記憶來說，新竹球場有深刻印象，擔任市長後就積極爭取中職賽事到新竹市舉辦，但幾場比賽下來讓新竹市政府「內外交迫」，不邀請比賽會讓球迷失望，一找職棒比賽就讓球迷在網路上「指導3、4天」，市政府努力球場修繕，但無法與新的專業球場並駕齊驅，「球員受傷、球迷心疼，網路發威就換新竹市政府受傷。」
林智堅說，總統蔡英文上任後有前瞻礎建設，新竹市爭取到8.7億元大幅修建新竹市棒球場，下半年開工，預計2021年完工，符合味全龍2021年進入中職一軍，「老天爺冥冥之中自有安排，如果未來有這樣機會，味全龍來管理這球場，成為『新竹隊』，這是球迷引頸期盼。」
新竹市優勢「三高一低」，林智堅說，因為新竹科學園區，新竹居民創稅2017年在台灣第6名，每人平均稅額是全台灣最高，還有學歷高、出生率高，平均年齡只有38歲，「年輕球迷、嶄新球場，強大消費力在全國數一數二，不是我們第一就是台北第一。」
綜合上述各項收優勢與配合，林智堅積極招手味全龍落腳新竹，當面告知魏應充，新竹市新球場會是第5隊的最佳選擇。
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高鐵南延卡關 運量財務遭質疑
高鐵延伸屏東計畫引發關注，交通部昨下午召開「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查會議，經過三小時半的討論，會中專家學者對於屏東站址、轉乘、運量與財務等多有疑慮，交通部最後決定該案修正後再審。
因還暫無下次審查時間表，有可能趕不及在地民眾和立委期待的案子五月前送政院的期程。
本報昨天報導，根據該案可行性報告預估，屏東站每日運量約四千人次、一年票箱收入高達十三億元。但是淡江大學運輸管理學系教授張勝雄等學者認為明顯高估，且在高估情況下仍未達可接受水準，認為「本計畫不可行」。
昨天會中，屏東縣代表主張，屏東未來有許多發展可能性，不能用現在的需求來看。與會的張勝雄表示，很多與會專家不只對於報告內容有疑問，覺得運量等有許多交代不清的地方，且專家也認為，因為高鐵站大多位於郊區，轉乘本來就要有一些時間，也需要納入考量。
張勝雄說，屏東市到左營高鐵站的時間大約卅到四十分鐘左右，跟台中市到台中烏日站約卅分鐘、新竹到新竹六家站開車也要約廿五分鐘等，其實差不多，他認為不應該再設一個屏東站。如果屏東只是在意是否在屏東設一個「屏東站」，那不如把高雄左營站改成高屏站，他認為整個思維應要改變。
交通部政務次長王國材昨說，與會審查委員充分了解屏東縣民的期待與需求，但因尚有國土規畫、屏東站址規畫、台鐵轉乘優化、屏東地區產業發展及運量預測等，須再補充與釐清，待報告修正後，擇期再開審查會議。
【記者翁禎霞、蔣繼平／屏東縣報導】交通部昨天審議高鐵南延屏東可行性評估報告，雖然會議並無結論，但代表屏東與會的屏東縣政府秘書長邱黃肇崇仍重申，根據高鐵局的評估，不論是工程技術或用地取得及對環境影響，評估結果都認為可行，縣府也提出台鐵運量近年增加顯示民眾對軌道的需求，希望中央聽見屏東的聲音。
至於有委員質疑高鐵南延後的交通運量，屏東縣府認為不應該只單純從目前的交通運輸評估運量，未來國土及產業開發帶來的效益，同樣可以帶動運量，這部分不應該被忽略。
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